Пожалуй первое упоминание о "Хортице" содержится в журнале "Катера и яхты" за 1963 г.
Ниже приведена цитата этой статьи.
Крейсерская яхта «Хортица» построена на Ленинградском судостроительном заводе имени А.А. Жданова по проекту, разработанному студентами Ленинградского Кораблестроительного Института (ЛКИ). Яхта предназначена для плавания в Балтийском и Белом морях и на Ладожском озере, а также может быть использована для более дальних походов (например, вокруг Скандинавии).
Выбранный архитектурный тип яхты с небольшой рубкой и кокпитом в кормовой части обеспечивает большую свободную площадь на палубе, что облегчает работу с парусами и позволяет удобно разместить на миделе шлюпку. Помещения имеют высоту не менее 1.80 – 1.95 м., что позволило создать на яхте хорошие бытовые условия для экипажа.
Основные элементы и характеристики яхты:
Парусное вооружение яхты – бермудский йол – простое в управлении; такелаж не занимает на палубе много места. Рабочая площадь парусов составляет 150 м2, в том числе: грот – 75, бизань – 15, передний парусный треугольник – 60 м2. В сильный ветер паруса могут быть зарифлены или заменены штормовыми. Корпус яхты цельносварной из стали 4С. Наружная обшивка имеет толщину 4 мм, за исключением килевого пояса и листов форштевня толщиной 6 мм. Система набора – поперечная; шпация 400 мм. Шпангоуты изготовлены из полособульбового профиля N6. В средней части яхты имеется бортовой стрингер сварного таврового профиля, опорами для которого служат рамные шпангоуты N11, 17, 23 и поперечная переборка на шп. 29. Ахтерштевень яхты изготовлен из стального бруса сечением 60х40 мм. Перо руля сварено из двух листов. Для плавного натекания воды на винт, поперечным сечениям руля и ахтерштевня в районе выреза придана обтекаемая форма. Листы наружной обшивки в районе кормового дейдвуда приварены к флорам на прорезных швах. Палубный настил выполнен из водоупорной фанеры, покрытой слоями стеклоткани на эпоксидной смоле. Фанерный настил толщиной 10 мм крепится к продольным рейкам, уложенным поверх стального набора. Бимсы выполнены из угольника 60х40х5 мм. Верхний поясок эквивалентного бруса яхты составляют палубные стрингеры шириной 400мм и карленгсы сварного таврового профиля. Балласт яхты состоит из стального лома и цемента. Часть его в виде чугунных чушек служит для удифферентовки на плаву.
С момента постройки и по сегодняшний день яхта без преувеличения является кузницей будущих корабелов,предоставляя возможность на деле постичь непростую школу общения с морем.За прошедшие годы сменился не один экипаж студентов а в последствии инженеров и руководителей судостроительной отрасли,получивших редчайшую возможность совместить теоретические познания с практикой.Все годы своей яркой жизни яхта принимает активнейшее участие в спортивно-туристических походах в рамках спортивных,экологических программ и программ гражданско-патриотического воспитания молодежи.
Капитан яхты Михаил Трекало
